Ang Michael Zachrissons artiken i VA 9 aril 15:44

Jo det är klart att ställer man krav på analys och konstruktivt förslag är det ju rätt mycket bludder.
I inget sammanhang analyseras Mediamonopolet och dess effekt på författares, musikers och konstnärers upphovsrätt. Man konstaterar bara att Mediamonopolet stoppar utvecklingen och begränsar konsumenternas rätt att erhålla produkter och då handlar de inte ens om pris. Sen drar man bara slutsatsen att Mediamonopolet inte kommer att lyckas.
Hade Mediamonopolet satsat på "Pirate Bay"-killarna i stället för att bekämpa dem, hade Mediamonopolet suttit på en distributionsapparat med över 20 miljoner kunder.
Nu gillar jag inte monopol, mer än diktatur, så jag ser gärna att monopolen ersätts med nya aktörer, som tar till vara, såväl författaren/artisten/-kreatörens intressen, som konsumenternas. Om jag vill se oscarsbelönade "Babetts gästabud" så kan jag inte den filmen i någon form pga Mediamonopolet, som bestämmer vilken film, vem, var och när jag skall få se(Man har tillochmed delat in världen i regioner för alla världens DVDspelare). Detta ligger inte i författarens, filmarnas, skådespelarnas eller konsumenternas intressen, men det ligger i Mediamonopolistens intresse.

Tack, i alla fall, för att du läste artikeln.

Vi hörs,

Per

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Käre brorson!
Hade artikeln erbjudits Expressen på min tid som politisk redaktör hade jag tackat nej med hänvisning till att det bara är allmänna utgjutelse och där finns inte ett spår av hur man skall lösa upphovsrättsfrågor och konstnärers rätt till sina verk. Det här är bara bludder, men tyvärr är han inte ensam om att använda den genren. Den återfinns litet varstans, inte minst DN:s kultursida.
Frid i stugan

I dag börjar IPRED att gälla.

Idag börjar IPRED att gälla och enligt TV4s nyheter har Internet gått ned 30%. Det skall bli oerhört intressant att höra hur mycket Mediamonopolet meddelar att CD försäljningen har gått upp. Troligen går försäljningen inte upp överhuvudtaget, utan Mediamonopolets argument att de förlorat pengar på fildelningen är en ren bluff.

Återvändsgränder i miljötänkande 3 Järnvägen.

Järnväg har funnits i 150 år. Tyvärr är det det trafikslag som utvecklats minst under dessa 150 år. Järnvägen är i dag klumpig med långa accelerations- och stoppsträckor. Järnvägen är bullrig och en sanitär olägenhet. I synnerhet järnväg genom städer. Att järnvägen går ovan jord i Stockholm är ett stort miljöproblem.
Tåg ser idag ut som tåg gjorde för 100 år sedan med vagnar som dras av lok. Man klättrar ombord in i ändarna av vagnarna i smala trappsteg och korridorer. Det mest förödande underkännandet är att man efter 150 år ännu inte höjt perrongerna i nivå med vagngolvet. Påstigning och avstigning är svårt, tungt och krångligt. Har man flera väskor och barn är det nästan omöjligt att klara sig själv. För funktionshindrade är järnvägens utveckling hånfull. Tåg i Japan har haft golvet och perrongen i samma nivå i 50 år, precis som tunnelbanan i Stockholm. Däremot inte ens de nyaste och modernaste svenska tågen.
Ett totalt nytänkande är nödvändigt om järnväg skall finnas kvar som trafikslag. Järnvägen har en fördel nämligen att den går på räls. Tåget följer alltid spåret med ett par centimeters marginal. Tåget skulle kunna jämföras med en hiss i horisontalplanet. För mer än tjugo år sedan har alla modelljärnvägar digitaliseras och styrs med datorer. Banverket kör fortfarande med signaler och semaforer som för 150 år sedan. Banverket har inte ens gått över från vänster till högertrafik. (Inte tunnelbanan heller!). Medan Piloten i flygplanet och Styrman på fartyget övervakar instrument och omgivningen, så sitter lokföraren med ”dödmansgrepp” och kör tåget timme efter timme.
Ligger växlarna rätt kan inte tåget köra fel. Datorer kan hålla reda på hur växlarna ligger. Datorer kan hålla reda på exakt var alla tåg befinner sig. Datorer kan övervaka järnvägen och alla övergångsställen. Datorer kan se till att tågen går så fort som möjligt. Datorer kan se till att tågen stannar på exakt rätt ställe. Perronger kan ha väggar och dörrar, som öppnar sig som hissdörrar, för att förhindra olyckor och otrevnad.
En naturlig utveckling är att var boogie skall ha sin motordrift, för att öka accelerationen, för att kunna ta upp energi vid inbromsning och för att underlätta en effektiv och fjärrstyrd rangering. Detta är speciellt viktigt för rangering av godsvagnar.
Banvallarna är de samma som lades för 150 år sedan. Banvallen rör sig kraftigt, var gång ett tåg passerar. Banvallarna kräver ett oerhört dyrt underhåll. Rälsen ligger dessutom löst på banvallarna. Rälsen är av massivt järn, vilket deformeras lätt och förändrar sig vid olika temperaturer. Dags att byta ut rälsen till annat material. Dags att tänka om. Säg aldrig järnväg, säg spårbunden trafik.
Bygg banvallar enligt monorailprincipen. Bygg tåg där vagnarna har egen drift. Bygg perronger i samma nivå som vagnsgolven, där man går på på ena sidan och av på andra sidan. Bygg tåg som är byggda för funktionshindrade, då först är de bekväma även för oss.

Svenska Dagbladets artikel om Dubai den 14 mars

Jag kommer just hem från en studieresa till Dubai och Abu Dhabi. Det första jag får läsa är Ola Wongs fyra sidor långa artikel om Dubai. För mig är det obegripligt hur man kan lyckas att på så mycket utrymme, göra en beskrivning av Dubai, som är så ensidigt negativ. Det står att byggkranarna stannat, vilket inte är sant. Man jobbar otroligt för att bli klar med de projekt man startat. Man startar inte upp något nytt och man har lagt ned utbyggnaden av 2 palmöar.
Man hade 6,5 miljoner turister 2008 och hade praktiskt taget varje färdigt hotell fullbelagt. Man har en hamn som omsatte 15 miljoner containrar. Turister vill se Burj Dubais 818 meter Visst kan man skratta åt mycket och visst kan man kritisera, men nog är det turister som åker skidor på Mall of the Emirates inte lokalbefolkningen. Samtidigt är det lätt att fascineras av vad shejken lyckats med i öknen på den här korta tiden. Men om det kan man inte läsa i Ola Wongs artikel. Hoppas det kommer flera. Jag tror inte Ola Wong har varit i Dubai.

Återvändsgränder i miljötänkande 2. Batterier.

Batterier
Elbilen är en självklarhet i framtiden. Elmotorns höga verkningsgrad gör att elbilen blir energieffektiv. Driften har ingen negativ påverkan på miljön. Elbilen är ljudlös och med en motor i vart hjul kan man få en oslagbar väghållning. Bilen blir lätt och kan utformas utan tanke på motor och drivlina.

I dag lägger industri och samhälle ned miljarder på att utveckla elbilen. Samtidigt är man fixerad vid återvändsgränden: Batteri. Elektricitet är laddning. Ordet ”ström” för el är missvisande. El strömmar inte. Ju högre spänning, ju finare kablar, ju högre verkningsgrad. Tåg skulle aldrig kunna drivas på 12 eller 24 volt. Battericellen ger 1,3 volt. Efter några miljarders forskningspengar kan man skrämma upp spänningen något. Batteriet är tungt, det bygger på en kemisk process.

Kondensatorn har funnits som en aktiv komponent i hundra år. Kondensatorn används i dag som batteri i satelliter. Kondensatorn kan laddas snabbt och leverera mycket hög spänning. Kondensatorn är lätt och har en stor utvecklingspotential till skillnad från batteriet. Med en utvecklad kondensatorteknik har vi snart eldrivna flygplan, men framför allt bilar.

Lägger vi en kabel i vägarna, kan bilar gå som på räls. Du knappar in destinationen så kör datorer bilen. Rätt hastighet, rätt väg och utan risk för olyckor,

Monarkin och Mediamonopolets fortbestånd garanteras.

I går förlovade sig Kronprinsessan, vilket garanterar monarkins fortbestånd.
I dag antar riksdagen IPRED-lagen vilken garanterar Mediamonopolet fortbestånd.

Till sin hjälp får Mediamonopolet rätten att anlita prisjägare. Fildelningsjägare kommer att locka många lycksökare, som med allt hänsynslösare metoder apar efter Mediamonopolets girighet. Mediamonopolet får rätt att anklaga, döma och utmäta straff, för den som lyssnar på deras musik utan deras tillstånd.
Inom övriga samhället gäller att man söker patent, varumärkesskydd om man vill bevaka sin upphovsrätt. Mediamonopolet behöver inte söka patent. De kan själv bestämma sin upphovsrätt. För övriga samhället gäller patent/upphovsrätt i 10 – 15 år och man måste betala för det till Patentverket. Mediamonopolet behöver inte betala, istället har de mutat sig till att deras s.k. upphovsrätt till sina produkter skall gälla i 95 år, NITTIOFEM år.

Man förstår att Warner, Sony, Universal, EMI och Amigo jublar, hurrar och skålar i champagne idag.

Återvändsgränder i miljötänkande 1. Vindkraftverk

Vindkraft.
Vindkraft kan vara en viktig energikälla för små avlägsna byar, jordbruk, öar etc. Men det kräver ett nytänkande. I dag kopierar man väderkvarnar från 1700 talet, där dåtidens motorer, segel, drev runt master för att driva kvarnar och pumpar. Idag har man propellrar i stället för segel. Propellrarna går i 18 varv per minut. Därefter skall en växellåda växla upp varvtalet till 1200 varv per minut. Till växellådan är anslutet en generator. Detta ligger 50 meter upp i luften. Dessutom står vindkraftverket på ett otillgängligt ställe. Ibland till och med ute i havet.
Påfrestningarna på växellådan blir gigantiska och kräver ett omfattande underhåll, vilket praktiskt taget är orimligt att utföra 50 meter upp ute till havs. Underhållskostnaderna måste rimligen vida överstiga värdet av den producerade energin. Vindkraftverk är felkonstruerade.
En rotor i botten på vilken å eller flod som helst måste vara mycket effektivare. Syns inte, mycket kraft och lite underhåll.