Hej!
Tack för ditt snabba och långa svar. Då förstår jag bättre vad det är du är kritisk till och vad det är som du vill se mer av i tidningen. Jag tar med mig det inför framtiden och uppskattar att du tog dig tiden att skriva till mig.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
2011-02-09
Försök att förklara för Ania, vad som menades
Jag är inte missnöjd med tidningen. Jag tycker tidningen är viktig, men det är tråkigt att läsa snyft reportage som det luktar rättshaveri om lång väg. Det blev för mycket i senaste numret och jag konstaterade att du låg bakom alla snyftartiklarna. Artikeln handlar inte om hur jobbigt och vilka glädjeämnen det är att ha tre barn samtidigt. Den handlar om att hon är misshandlad av samhället. Jag uppfattar inte att mamman är diskriminerad och inte får ut sin rätt. Jag förstår inte vilken stor skithög värden är som inte bygger om en lägenhet som skall säljas. Gjorde Svenska Bostäder det vore det tjänstefel. Min uppfattning är att kommunen är både snabba och generösa med bostadsanpassningsbidraget. Det är generande att artikeln hänvisar till att Svenska Bostäder har 12 miljarder på banken. Kritiken av gymnasiereformen är märklig då gymnasiereformen just har syftet att få bort den utslagning av framför allt pojkar som dagens system medför och just få bort den uppdelning i A och B lag som vi har idag.
Alla artiklarna har en gnällig attityd och ger en rättshaveristisk slagsida.
Södermalm är stort som Örebro och Mitt i Södermalm har samma funktion som Nerikes Allehanda (Västerås och VLT). Kul att läsa om är Stadsdelsnämndens planer för fritid, parker, byggplaner. Intervjua makthavarna och deras idéer och värderingar. Gå på de olika partierna och låt de utveckla sina visioner och idéer för det framtida Södermalm.
Följ det gigantiska tunnelprojektet och Maria Magdalenakyrkans skakningar. Föreningslivet på Söder är enormt. Spegla körsången, boxningen, ungdomsidrotten, simning etc. Berätta om uppträdande, artister och all den konst man kan få uppleva på Söder. Berätta om demonstrationer, evenemang och kaos som vi hela tiden upplever på Söder. Hur i hela friden kommer Hornsgatan egentligen att se ut i framtiden. Skall det bli rondeller eller inte, vill folk hellre ha rondeller än ljussignaler. Skall man glasa in Zinken eller hur blir det med bandyhall. Utan bandyhall får inte Hammarby spela i elitserien. Hall gruppen träffade idrottsborgarrådet i måndags. Vad kom man fram till?
Berätta om hur det är att låna pengar för att kollektivt köpa sitt hem och förvalta det tillsammans. Vi har just köpt vårt hus och läser man i tidningen finns det inget positivt med det, men vi kanske tycker om det kollektiva ägandet. Skriv om utpressningen och penningtvätten i restaurang branschen. Skriv om svarthandeln med förstahandskontrakt. De flesta byten av hyreslägenheter i innerstaden smörjs av svarta pengar.
Spårvagn på Söder, skall spårvagnen gå Folkunga gatan Katarina vägen förbi Slussen, Vasabron, Vasagatan Torsgatan till Karolinska eller Solna eller skall den gå Fokungagatan Medborgarplatsen, Götgatan, Ringvägen och ersätta Fyrans buss till Karolinska. Varför bygga en gigantisk bussterminal vid Slussen, när tunnelbanans blå linje till Nacka Orminge och bussterminal där blir en billigare och bättre lösning.
När och hur skall Årsta Holmar bli tillgängliga för barn, äldre och funktionshindrade, som inte har sommarställe på Runmarö. Några motarbetar dessa planer intensivt (och framgångsrikt) varför gör de det.
Skriv om vårt Söder, Gallerier, ostbutiken på Hornsgatan, Saluhallen vid Medborgarplatsen, de små polisstationernas nära och effektiva arbete. Skriv om det nya Söder, mediefolket som gör att ICA Aptiten plötsligt kan sälja 20 nykokta humrar och kilovis med Kalixlöjrom på en vanlig fredags kväll. (I Örebro sälja endast djupfryst hummer).
Du är en flyhänt skribent, med ett härligt språk. Du har en enorm framtid framför dig som journalist. Ta vara på det och gå inte ner dig i rättshaverist träsket.
Alla artiklarna har en gnällig attityd och ger en rättshaveristisk slagsida.
Södermalm är stort som Örebro och Mitt i Södermalm har samma funktion som Nerikes Allehanda (Västerås och VLT). Kul att läsa om är Stadsdelsnämndens planer för fritid, parker, byggplaner. Intervjua makthavarna och deras idéer och värderingar. Gå på de olika partierna och låt de utveckla sina visioner och idéer för det framtida Södermalm.
Följ det gigantiska tunnelprojektet och Maria Magdalenakyrkans skakningar. Föreningslivet på Söder är enormt. Spegla körsången, boxningen, ungdomsidrotten, simning etc. Berätta om uppträdande, artister och all den konst man kan få uppleva på Söder. Berätta om demonstrationer, evenemang och kaos som vi hela tiden upplever på Söder. Hur i hela friden kommer Hornsgatan egentligen att se ut i framtiden. Skall det bli rondeller eller inte, vill folk hellre ha rondeller än ljussignaler. Skall man glasa in Zinken eller hur blir det med bandyhall. Utan bandyhall får inte Hammarby spela i elitserien. Hall gruppen träffade idrottsborgarrådet i måndags. Vad kom man fram till?
Berätta om hur det är att låna pengar för att kollektivt köpa sitt hem och förvalta det tillsammans. Vi har just köpt vårt hus och läser man i tidningen finns det inget positivt med det, men vi kanske tycker om det kollektiva ägandet. Skriv om utpressningen och penningtvätten i restaurang branschen. Skriv om svarthandeln med förstahandskontrakt. De flesta byten av hyreslägenheter i innerstaden smörjs av svarta pengar.
Spårvagn på Söder, skall spårvagnen gå Folkunga gatan Katarina vägen förbi Slussen, Vasabron, Vasagatan Torsgatan till Karolinska eller Solna eller skall den gå Fokungagatan Medborgarplatsen, Götgatan, Ringvägen och ersätta Fyrans buss till Karolinska. Varför bygga en gigantisk bussterminal vid Slussen, när tunnelbanans blå linje till Nacka Orminge och bussterminal där blir en billigare och bättre lösning.
När och hur skall Årsta Holmar bli tillgängliga för barn, äldre och funktionshindrade, som inte har sommarställe på Runmarö. Några motarbetar dessa planer intensivt (och framgångsrikt) varför gör de det.
Skriv om vårt Söder, Gallerier, ostbutiken på Hornsgatan, Saluhallen vid Medborgarplatsen, de små polisstationernas nära och effektiva arbete. Skriv om det nya Söder, mediefolket som gör att ICA Aptiten plötsligt kan sälja 20 nykokta humrar och kilovis med Kalixlöjrom på en vanlig fredags kväll. (I Örebro sälja endast djupfryst hummer).
Du är en flyhänt skribent, med ett härligt språk. Du har en enorm framtid framför dig som journalist. Ta vara på det och gå inte ner dig i rättshaverist träsket.
Ania svarar på hård kritik.
Hej!
Det var väldigt tråkigt att höra att du är så missnöjd med tidningen. Är det något särskilt som du syftar på? Vad vill du se i tidningen?
Jag tar gärna emot synpunkter på det som vi skriver om i Mitt i Södermalm, men gärna även tips och idéer.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
-------------
Ania Obminska
journalist
Lokaltidningen Mitt i
08-550 551 27
ania.obminska@mitti.se
Det var väldigt tråkigt att höra att du är så missnöjd med tidningen. Är det något särskilt som du syftar på? Vad vill du se i tidningen?
Jag tar gärna emot synpunkter på det som vi skriver om i Mitt i Södermalm, men gärna även tips och idéer.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
-------------
Ania Obminska
journalist
Lokaltidningen Mitt i
08-550 551 27
ania.obminska@mitti.se
2011-02-08
Ania Obminska är en katastrof för Mitt I Södermalm
Tidigare har Mitt i Södermalm varit en efterlängtad tidning med pigga spännande och intressanta nyheter om Södermalm. Sen kom Ania Obminska och tidningen fylls av långa fullständigt oreflekterade artiklar om rättshaverister. Det finns ingen tråkigare journalism än rättshaveristjournalism. Nu skall man sitta och gråta sig igenom tidningen. Inte någon analys, inte nån eftertanke om rimligheten. Det är bara så otroligt synd om rättshaverister och hela samhället är emot dem.
Gör er av med Ania Obminska och hennes outhärdliga journalistik och bli ett piggt spännande, reflekterande och upplysande nyhetsblad med intressanta nyheter om Södermalm.
Gör er av med Ania Obminska och hennes outhärdliga journalistik och bli ett piggt spännande, reflekterande och upplysande nyhetsblad med intressanta nyheter om Södermalm.
2010-12-18
Kaos på Blecktornsgränd. Stadsholmen blockerar
Förra vintern skapade Stadsholmen och Familjebostäder ett fullständigt kaos på Mariaberget genom att vräka ned all sin snö på trottoaren utan att ta bort den sedan.
För att nå Mariaberget måste man gå västra trottoaren på Blecktornsgränd, för de som är äldre, funktionshindrade eller som har svaga knän eller höfter. Längs den trottoaren finns ett räcke som är absolut nödvändigt för att man skall kunna ta sig upp eller ned. Räcket är viktigt för alla.
På grund av att Stadsholmen och Familjebostäder omöjliggjorde tillträde till den trottoaren förra vintern tvingades de drabbade kategorierna att gå från Mariatorget, Hornsgatan sedan via Timmermansgatan och Brännkyrkagatan för ta sig upp på Mariabergen. En omväg på en kilometer.
Många klagade högljutt men det hade ingen effekt. Ingen försökte hålla trottoaren ren från snö. Däremot skötte man trappan i Blecktornsgränd alldeles exemplariskt ren.
Nu har Stadsholmen vräkt ner snö på trottoaren igen från sitt tak och inte på något sätt antytt ens att de tänker skotta ren trottoaren. Man har redan nu lyckats skapa ett helvete för alla de som bor på Mariaberget.
Eftersom inte Stadsholmen känner något som helst ansvar, vore det bra och stadsdelsnämnden kunde förbarma sig om situationen och se till att trottoaren på Blecktornsgränds västra del hölls ren.
För att nå Mariaberget måste man gå västra trottoaren på Blecktornsgränd, för de som är äldre, funktionshindrade eller som har svaga knän eller höfter. Längs den trottoaren finns ett räcke som är absolut nödvändigt för att man skall kunna ta sig upp eller ned. Räcket är viktigt för alla.
På grund av att Stadsholmen och Familjebostäder omöjliggjorde tillträde till den trottoaren förra vintern tvingades de drabbade kategorierna att gå från Mariatorget, Hornsgatan sedan via Timmermansgatan och Brännkyrkagatan för ta sig upp på Mariabergen. En omväg på en kilometer.
Många klagade högljutt men det hade ingen effekt. Ingen försökte hålla trottoaren ren från snö. Däremot skötte man trappan i Blecktornsgränd alldeles exemplariskt ren.
Nu har Stadsholmen vräkt ner snö på trottoaren igen från sitt tak och inte på något sätt antytt ens att de tänker skotta ren trottoaren. Man har redan nu lyckats skapa ett helvete för alla de som bor på Mariaberget.
Eftersom inte Stadsholmen känner något som helst ansvar, vore det bra och stadsdelsnämnden kunde förbarma sig om situationen och se till att trottoaren på Blecktornsgränds västra del hölls ren.
2010-10-03
Fyra motioner till Höststämman om järnvägen
1. Motion angående rivningen av ”Bockfoten”
Banverket började bygga tredjespåret över Riddarfjärden, för att med järnväg under Riddarholmskyrkan nå Centralen. Stockholmarna reagerade starkt och lyckades stoppa utbyggnaden, men då hade Banverket redan byggt de första 50 meterna av denna ohyggliga betongkoloss. Utbyggnaden kallas Banverkets Bockfot. Efter valet 2006 försökte Centern (Åsa Torstensson) trots den stora negativa opinionen, genomföra bygget av tredje spåret. Det är därför viktigt att Folkpartiet/liberalerna ställer sig på Stockholmarnas sida och driver igenom en rivning av Bockfoten och att Södermalm slipper denna fula och meningslösa utbyggnad.
Yrkande: Jag yrkar på att Folkpartiet/liberalerna skall driva frågan att Trafikverket skall åläggas att riva Bockfoten på Södermalm.
2. Motion angående Västra City
Jernhusen och Trafikverket driver frågan om överdäckning av Centralens 18 spår för att ge ett shoppingcenter i samband med en ny vänthall ovanför spåren. För att finansiera detta vill man bygga en tät och hög bebyggelse för att få ut maximalt med kontorsyta. Överdäckningen blir bredare än spåren i dag pga att man måste brädda perrongerna. De presenterade förslagen för Västra City är en mardröm för de som vill bevara Stockholmssiluetten.
Det är inte rimligt att Stockholms central samtidigt är två säckstationer, där såväl fjärrtåg norrifrån vänder, städas, töms toaletter, lagas och bunkras, som fjärrtåg söderifrån skall vända på samma sätt. Trots 18 spår blir det ofta trångt och stora olägenheter för personal och passagerarna.
Om tåg norrifrån vände i Södertälje kan av och påstigningen spridas till flera platser och tågen kan på ett vettigt sätt ställas i ordning och göras trafiksäkra och rena. På samma sätt skulle tågen söderifrån kunna vända i Uppsala, vilket skapar en vettig trafikmiljö och flera fördelar för personal och passagerare.
Detta frigör också mark i Vasastaden, Hagalund och Älvsjöområdet.
Detta innebär att Centralen förvandlas till en hållplats (Stockholm Klara), med i princip två spår (max 4). Någon gigantisk vänthall/shoppingcenter behövs inte eftersom av och påstigningen sprids över länet. Framförallt behövs inte den gigantiska överdäckningen, med medföljande höghusbebyggelse.
Yrkande: Jag yrkar på att Folkpartiet/liberalerna driver frågan mot Trafikverket att fjärrtåg söderifrån skall vända i Uppsala och fjärrtåg norrifrån skall vända i Södertälje så att Centralen kan bli en hållplats och att någon gigantisk överdäckning inte behövs.
3. Motion om tillgänglighet på tåg
I dag saknas tillgänglighet på tåg då perrongerna fortfarande har 1850 års standard. Äldre, barnfamiljer och funktionshindrade har inte möjlighet att utan stora svårigheter och hjälp ta sig om bord. Man har försökt sänka vagnsgolvet, men lösningarna har blivit dyra, krångliga och absolut inte acceptabla för de med rörelsehinder.
När nu citytunneln byggs för regionaltrafiken, är det viktigt att perrongerna anpassas till vagnsgolven på samma sätt som Tunnelbanan har anpassats för 60 år sedan. Man bör också se till att stationerna är raka till större delen, så att avståndet mellan vagn och perrong kan bli så litet som möjligt. Tillgängligheten till kollektiva kommunikationsmedel är ett absolut demokratiskt villkor. Folkpartiet/liberalerna bör driva frågan om tillgänglighet, när det gäller regionaltrafiken innan Citytunneln är färdigbyggd.
Yrkande: Jag yrkar att Folkpartiet/liberalerna driver frågan om tillgänglighet till regionaltrafiken så att perrongerna anpassas till vagnsgolven och så att medborgare med nedsatt rörlighet lätt kan ta sig ombord själv eller med sin elektriska rullstol.
4. Motion om spårvagn genom Stockholm City.
I dag har man dragit spårvagnen fram till Sergelstorg. Att dra den vidare kräver dels omfattande grundarbete, men dessvärre kommer det att bli störande buller när spårvagnen går över affärerna. Dragningen förbi T-centralen kommer att innebära ytterligare trängsel och kroken för att komma från Klarabergsgatan till Fleminggatan blir egentligen för akrobatisk för en modern spårvagn.
Låt istället veteranspårvagnar trafikera Sergelstorg till Djurgården. Helst med gamla uniformer och någon servering.
En vettig linje från Ropsten till Kristineberg bör ta av vid Nybroplan och åka Birger Jarlsgatan för att vid Stureplan ansluta till Röda linjen. Vidare Kungsgatan för att vid Hötorget ansluta till gröna linjen. Vid Kungsbron ansluta till tåg och Arlanda express. Från Kungsgatan raka vägen till Fleminggatan för att passera blå linjens station ”Fridhemsplan” och gå vidare till Kristineberg.
Yrkande: Jag yrkar att Folkpartiet/liberalerna driver frågan att spårvagnen från Ropsten till Kristineberg skall gå Birger Jarlsgatan, Kungsgatan i stället för över Sergelstorg och Klarabergsgatan.
Banverket började bygga tredjespåret över Riddarfjärden, för att med järnväg under Riddarholmskyrkan nå Centralen. Stockholmarna reagerade starkt och lyckades stoppa utbyggnaden, men då hade Banverket redan byggt de första 50 meterna av denna ohyggliga betongkoloss. Utbyggnaden kallas Banverkets Bockfot. Efter valet 2006 försökte Centern (Åsa Torstensson) trots den stora negativa opinionen, genomföra bygget av tredje spåret. Det är därför viktigt att Folkpartiet/liberalerna ställer sig på Stockholmarnas sida och driver igenom en rivning av Bockfoten och att Södermalm slipper denna fula och meningslösa utbyggnad.
Yrkande: Jag yrkar på att Folkpartiet/liberalerna skall driva frågan att Trafikverket skall åläggas att riva Bockfoten på Södermalm.
2. Motion angående Västra City
Jernhusen och Trafikverket driver frågan om överdäckning av Centralens 18 spår för att ge ett shoppingcenter i samband med en ny vänthall ovanför spåren. För att finansiera detta vill man bygga en tät och hög bebyggelse för att få ut maximalt med kontorsyta. Överdäckningen blir bredare än spåren i dag pga att man måste brädda perrongerna. De presenterade förslagen för Västra City är en mardröm för de som vill bevara Stockholmssiluetten.
Det är inte rimligt att Stockholms central samtidigt är två säckstationer, där såväl fjärrtåg norrifrån vänder, städas, töms toaletter, lagas och bunkras, som fjärrtåg söderifrån skall vända på samma sätt. Trots 18 spår blir det ofta trångt och stora olägenheter för personal och passagerarna.
Om tåg norrifrån vände i Södertälje kan av och påstigningen spridas till flera platser och tågen kan på ett vettigt sätt ställas i ordning och göras trafiksäkra och rena. På samma sätt skulle tågen söderifrån kunna vända i Uppsala, vilket skapar en vettig trafikmiljö och flera fördelar för personal och passagerare.
Detta frigör också mark i Vasastaden, Hagalund och Älvsjöområdet.
Detta innebär att Centralen förvandlas till en hållplats (Stockholm Klara), med i princip två spår (max 4). Någon gigantisk vänthall/shoppingcenter behövs inte eftersom av och påstigningen sprids över länet. Framförallt behövs inte den gigantiska överdäckningen, med medföljande höghusbebyggelse.
Yrkande: Jag yrkar på att Folkpartiet/liberalerna driver frågan mot Trafikverket att fjärrtåg söderifrån skall vända i Uppsala och fjärrtåg norrifrån skall vända i Södertälje så att Centralen kan bli en hållplats och att någon gigantisk överdäckning inte behövs.
3. Motion om tillgänglighet på tåg
I dag saknas tillgänglighet på tåg då perrongerna fortfarande har 1850 års standard. Äldre, barnfamiljer och funktionshindrade har inte möjlighet att utan stora svårigheter och hjälp ta sig om bord. Man har försökt sänka vagnsgolvet, men lösningarna har blivit dyra, krångliga och absolut inte acceptabla för de med rörelsehinder.
När nu citytunneln byggs för regionaltrafiken, är det viktigt att perrongerna anpassas till vagnsgolven på samma sätt som Tunnelbanan har anpassats för 60 år sedan. Man bör också se till att stationerna är raka till större delen, så att avståndet mellan vagn och perrong kan bli så litet som möjligt. Tillgängligheten till kollektiva kommunikationsmedel är ett absolut demokratiskt villkor. Folkpartiet/liberalerna bör driva frågan om tillgänglighet, när det gäller regionaltrafiken innan Citytunneln är färdigbyggd.
Yrkande: Jag yrkar att Folkpartiet/liberalerna driver frågan om tillgänglighet till regionaltrafiken så att perrongerna anpassas till vagnsgolven och så att medborgare med nedsatt rörlighet lätt kan ta sig ombord själv eller med sin elektriska rullstol.
4. Motion om spårvagn genom Stockholm City.
I dag har man dragit spårvagnen fram till Sergelstorg. Att dra den vidare kräver dels omfattande grundarbete, men dessvärre kommer det att bli störande buller när spårvagnen går över affärerna. Dragningen förbi T-centralen kommer att innebära ytterligare trängsel och kroken för att komma från Klarabergsgatan till Fleminggatan blir egentligen för akrobatisk för en modern spårvagn.
Låt istället veteranspårvagnar trafikera Sergelstorg till Djurgården. Helst med gamla uniformer och någon servering.
En vettig linje från Ropsten till Kristineberg bör ta av vid Nybroplan och åka Birger Jarlsgatan för att vid Stureplan ansluta till Röda linjen. Vidare Kungsgatan för att vid Hötorget ansluta till gröna linjen. Vid Kungsbron ansluta till tåg och Arlanda express. Från Kungsgatan raka vägen till Fleminggatan för att passera blå linjens station ”Fridhemsplan” och gå vidare till Kristineberg.
Yrkande: Jag yrkar att Folkpartiet/liberalerna driver frågan att spårvagnen från Ropsten till Kristineberg skall gå Birger Jarlsgatan, Kungsgatan i stället för över Sergelstorg och Klarabergsgatan.
2010-08-27
1,2 miljarder bortkastade
Det kostar 1,2 miljarder att dra spårvagnslinjen över Sergels torg står det i Dagens Nyheter idag.
Varför låter man inte spårvagnen gå Birger Jarlsgatan, Kungsgatan, Fleminggatan. Inte bara för att det är billigare, men för att det är en bättre sträckning med bättre anknytning till de olika Tunnelbanelinjerna.
Kör veteranspårvagnar, med Café, mellan Gallerian och Djurgården.
Varför låter man inte spårvagnen gå Birger Jarlsgatan, Kungsgatan, Fleminggatan. Inte bara för att det är billigare, men för att det är en bättre sträckning med bättre anknytning till de olika Tunnelbanelinjerna.
Kör veteranspårvagnar, med Café, mellan Gallerian och Djurgården.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)