Det förekommer en hel del insändare och mycket snack om båtuppläggningen, framför allt längs Årstaviken. Man är irriterad på att båtarna brer ut sig och tar upp hela stranden. Det är ju inte några ekor och Campingbåtar som ligger där, utan riktigt stora fartyg. Många föräldrar är rädda att barnen skall leka där och båtarna på flera ton faller över barnen eller att de skall ta eld (barnen tuttar på?).
Framför allt är det byngligt och skräpigt och under våren när upprustning och sjösättning pågår så tar det all plats. När båtarna väl är i sjön, så återstår en ful skräpig plats. Dessutom används uppställningsplatsen av båtägarna som parkeringsplats.
Ja uppenbarligen finns det mycket man kan reta sig på och det är klart att båtägarna använder mark som en kommersiell marina skulle betala mycket för, om möjligheter fanns.
Det är väldigt trevligt med båtar längs stränderna och fint att Södermalmsbor har möjlighet att ha sin båt där. Samtidigt är inte nuvarande förhållande möjliga i framtiden. Konflikten mellan flanerande Södermalmsbor och Båtägarna kommer att eskalera och i längden kommer de som vill ha stränderna för promenader, fika, cykling och flanerande att vinna.
Det är viktigt att vi Folkpartister i tid diskuterar båtplatserna och uppläggningen, dels för att inte bli akterseglade i frågan, dels för att kunna ta ställning och argumentera när frågan blir aktuell.
Det är inte rimligt att förstöra stränderna med båtuppläggningen. Jag tror att båtuppläggningen måste flyttas och det är viktigt att vi kan föreslå en alternativ plats och att staden kan hjälpa till med denna flytt. En lämplig plats är på Mälaröarna exempelvis vid sidan om Tufa Marin eller någon annan plats på Färingsö eller Ekerö. Där kan man anlägga en mycket rationellare och även miljövänligare båtuppläggningsplats, där även inomhusuppläggning kan erbjudas.
Det är också viktigt att båtarna blir ett trevligt inslag för de flanerande Södermalmsborna och bygger utåt, så att fri vattenyta syns från stranden och framför allt att alla höga staket med taggtråd kommer bort. Båtbryggorna har nu vuxit organiskt på båtägarnas villkor. Det vore på sin plats att Stadsdelsnämnden tar på sig ansvaret för hela planeringen så att Stranden blir tillgänglig och kan utnyttjas på ett behagligt sätt, samtidigt som så många båtar som möjligt får bästa möjliga båtplats.
2011-05-11
Notis om Årsta Holmar
Årsta Holmar – en vanskött del av Södermalm.
I många århundraden och mycket längre tillbaka var Årsta holmar en mycket vacker pastoral, dit djur fördes för sommarbete, dit folk for för att njuta, bada och äta tillsammans.
1737 byggdes Årsta Holmars gård på Alholmen, då ett sommarnöje men senare trädgårdsmästeri och Värdshus.
Öarna har bytt namn ofta, men kallas nu, från väster, Alholmen (Laduholmen, Gräsholmen), Bergholmen (Tallholmen) och Lillholmen (Betesholmen, Ängsholmen). De tidigare namnen visar på hur vackert pastoralt Årsta holmar varit. 1928 byggdes järnvägsbron på Alholmen och ytterligare en bro 2005.
De sista 100 åren har öarna vanskötts och den tidigare pastoralen har förvandlats till ogästvänlig skräpmark med förbuskning och igenväxta stränder. Sopor slam och landhöjningen har långsamt gjort att öarna växt ihop i obehagliga sunkiga gungflyar.
Det är vårt ansvar inom Folkpartiet att arbeta för att denna vanskötsel upphör och att holmarna åter blir en fröjd för lunga och öga.
För de som har lätt att komma ut och röra sig i sjö, skog och mark är detta inte viktigt. Det är tydligen intressant för en elit att se, vilka biotoper som kan utvecklas i en vanskött sophög.
För funktionshindrande, äldre, barn och andra Södermalmsbor vore det underbart om vi kunde få en vacker träbro och tillgänglighet till en återställd pastoral.
Länge Leve Årsta holmar - levande och tillgängliga.
I många århundraden och mycket längre tillbaka var Årsta holmar en mycket vacker pastoral, dit djur fördes för sommarbete, dit folk for för att njuta, bada och äta tillsammans.
1737 byggdes Årsta Holmars gård på Alholmen, då ett sommarnöje men senare trädgårdsmästeri och Värdshus.
Öarna har bytt namn ofta, men kallas nu, från väster, Alholmen (Laduholmen, Gräsholmen), Bergholmen (Tallholmen) och Lillholmen (Betesholmen, Ängsholmen). De tidigare namnen visar på hur vackert pastoralt Årsta holmar varit. 1928 byggdes järnvägsbron på Alholmen och ytterligare en bro 2005.
De sista 100 åren har öarna vanskötts och den tidigare pastoralen har förvandlats till ogästvänlig skräpmark med förbuskning och igenväxta stränder. Sopor slam och landhöjningen har långsamt gjort att öarna växt ihop i obehagliga sunkiga gungflyar.
Det är vårt ansvar inom Folkpartiet att arbeta för att denna vanskötsel upphör och att holmarna åter blir en fröjd för lunga och öga.
För de som har lätt att komma ut och röra sig i sjö, skog och mark är detta inte viktigt. Det är tydligen intressant för en elit att se, vilka biotoper som kan utvecklas i en vanskött sophög.
För funktionshindrande, äldre, barn och andra Södermalmsbor vore det underbart om vi kunde få en vacker träbro och tillgänglighet till en återställd pastoral.
Länge Leve Årsta holmar - levande och tillgängliga.
2011-05-04
Notis om att växa upp på Södermalm
Det skall vara bra att växa upp på Södermalm.
Skateboardgropen i Björnsträdgård är en ovärderlig tillgång för massor av barn. Fp Södermalm GamlaStan saknar svängrum för yngre barn.
Det är svårt att lära sig cykla och åka inlines (rullskridskor) på Södermalm. Vore det inte fint med en lång härlig bana för nybörjare. En bana som slingrar sig runt i Rosenlundsparken (t.ex), upp och ned för kullarna, kurvig och kul, med trafikmärken och övergångsställen. En bredare fartsträcka för tuffa tävlingar.
Visst vore det fint. Var skall man annars lära sig cykla? I Cykelfilen på Hornsgatan?
Skateboardgropen i Björnsträdgård är en ovärderlig tillgång för massor av barn. Fp Södermalm GamlaStan saknar svängrum för yngre barn.
Det är svårt att lära sig cykla och åka inlines (rullskridskor) på Södermalm. Vore det inte fint med en lång härlig bana för nybörjare. En bana som slingrar sig runt i Rosenlundsparken (t.ex), upp och ned för kullarna, kurvig och kul, med trafikmärken och övergångsställen. En bredare fartsträcka för tuffa tävlingar.
Visst vore det fint. Var skall man annars lära sig cykla? I Cykelfilen på Hornsgatan?
Notis om Slussen till FP söders infoblad
Slutliga förslaget till Slussen har kommit och alla är nöjda. Hänsyn har tagits till kritik och man har varit beredd att modifiera lösningen. Även FP/lib S-malm G-a Stan är nöjda med förslaget utifrån de förutsättningar som gavs för att bygga om Slussen. Däremot var vi ju inte nöjda med förutsättningarna, men dessa är orubbliga.
-Vi tror att Gamla Stan på sikt skall vara trafikfritt. En lugn plats för fotgängare och cyklister, möjligen någon buss eller spårvagn, men att bilar och genomfartstrafik tar sig andra vägar. Då behövs inte den breda motorvägsdelen över Slussen.
-Vi tror att tunnelbanan kan dras ut till Orminge eller Gustavsberg och anslutas till utfartsparkeringshus. Då behövs inte den stora buss terminalen.
-Vi tror att Österleden kan byggas och ersätta Centralbron. Då skapas en öppen vattenyta.
-Vi tror att Tunnelbanan kan fortsätta i kassuner under Mälaren med nya bättre stationer vid Gamla Stan, Medborgarplatsen (med anslutning till Pendeltåg) och Skanstull. Då kan man sänka Slussen 12 meter och Stadsmuseet kommer fram ur sin unkna grop och vi kan få en barockpark som vackert ansluter till Skeppsbron.
-Vi tror att fjärrtågtrafiken kan läggas i kassuner bredvid pendeltåg trafiken. Under ombyggnaden kan tågen köras på 3e och 4e spåren i Citytunneln. Då får vi en helt öppen vattenyta.
-Vi tror att Gamla Stan på sikt skall vara trafikfritt. En lugn plats för fotgängare och cyklister, möjligen någon buss eller spårvagn, men att bilar och genomfartstrafik tar sig andra vägar. Då behövs inte den breda motorvägsdelen över Slussen.
-Vi tror att tunnelbanan kan dras ut till Orminge eller Gustavsberg och anslutas till utfartsparkeringshus. Då behövs inte den stora buss terminalen.
-Vi tror att Österleden kan byggas och ersätta Centralbron. Då skapas en öppen vattenyta.
-Vi tror att Tunnelbanan kan fortsätta i kassuner under Mälaren med nya bättre stationer vid Gamla Stan, Medborgarplatsen (med anslutning till Pendeltåg) och Skanstull. Då kan man sänka Slussen 12 meter och Stadsmuseet kommer fram ur sin unkna grop och vi kan få en barockpark som vackert ansluter till Skeppsbron.
-Vi tror att fjärrtågtrafiken kan läggas i kassuner bredvid pendeltåg trafiken. Under ombyggnaden kan tågen köras på 3e och 4e spåren i Citytunneln. Då får vi en helt öppen vattenyta.
2011-02-09
Försoning
Hej!
Tack för ditt snabba och långa svar. Då förstår jag bättre vad det är du är kritisk till och vad det är som du vill se mer av i tidningen. Jag tar med mig det inför framtiden och uppskattar att du tog dig tiden att skriva till mig.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
Tack för ditt snabba och långa svar. Då förstår jag bättre vad det är du är kritisk till och vad det är som du vill se mer av i tidningen. Jag tar med mig det inför framtiden och uppskattar att du tog dig tiden att skriva till mig.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
Försök att förklara för Ania, vad som menades
Jag är inte missnöjd med tidningen. Jag tycker tidningen är viktig, men det är tråkigt att läsa snyft reportage som det luktar rättshaveri om lång väg. Det blev för mycket i senaste numret och jag konstaterade att du låg bakom alla snyftartiklarna. Artikeln handlar inte om hur jobbigt och vilka glädjeämnen det är att ha tre barn samtidigt. Den handlar om att hon är misshandlad av samhället. Jag uppfattar inte att mamman är diskriminerad och inte får ut sin rätt. Jag förstår inte vilken stor skithög värden är som inte bygger om en lägenhet som skall säljas. Gjorde Svenska Bostäder det vore det tjänstefel. Min uppfattning är att kommunen är både snabba och generösa med bostadsanpassningsbidraget. Det är generande att artikeln hänvisar till att Svenska Bostäder har 12 miljarder på banken. Kritiken av gymnasiereformen är märklig då gymnasiereformen just har syftet att få bort den utslagning av framför allt pojkar som dagens system medför och just få bort den uppdelning i A och B lag som vi har idag.
Alla artiklarna har en gnällig attityd och ger en rättshaveristisk slagsida.
Södermalm är stort som Örebro och Mitt i Södermalm har samma funktion som Nerikes Allehanda (Västerås och VLT). Kul att läsa om är Stadsdelsnämndens planer för fritid, parker, byggplaner. Intervjua makthavarna och deras idéer och värderingar. Gå på de olika partierna och låt de utveckla sina visioner och idéer för det framtida Södermalm.
Följ det gigantiska tunnelprojektet och Maria Magdalenakyrkans skakningar. Föreningslivet på Söder är enormt. Spegla körsången, boxningen, ungdomsidrotten, simning etc. Berätta om uppträdande, artister och all den konst man kan få uppleva på Söder. Berätta om demonstrationer, evenemang och kaos som vi hela tiden upplever på Söder. Hur i hela friden kommer Hornsgatan egentligen att se ut i framtiden. Skall det bli rondeller eller inte, vill folk hellre ha rondeller än ljussignaler. Skall man glasa in Zinken eller hur blir det med bandyhall. Utan bandyhall får inte Hammarby spela i elitserien. Hall gruppen träffade idrottsborgarrådet i måndags. Vad kom man fram till?
Berätta om hur det är att låna pengar för att kollektivt köpa sitt hem och förvalta det tillsammans. Vi har just köpt vårt hus och läser man i tidningen finns det inget positivt med det, men vi kanske tycker om det kollektiva ägandet. Skriv om utpressningen och penningtvätten i restaurang branschen. Skriv om svarthandeln med förstahandskontrakt. De flesta byten av hyreslägenheter i innerstaden smörjs av svarta pengar.
Spårvagn på Söder, skall spårvagnen gå Folkunga gatan Katarina vägen förbi Slussen, Vasabron, Vasagatan Torsgatan till Karolinska eller Solna eller skall den gå Fokungagatan Medborgarplatsen, Götgatan, Ringvägen och ersätta Fyrans buss till Karolinska. Varför bygga en gigantisk bussterminal vid Slussen, när tunnelbanans blå linje till Nacka Orminge och bussterminal där blir en billigare och bättre lösning.
När och hur skall Årsta Holmar bli tillgängliga för barn, äldre och funktionshindrade, som inte har sommarställe på Runmarö. Några motarbetar dessa planer intensivt (och framgångsrikt) varför gör de det.
Skriv om vårt Söder, Gallerier, ostbutiken på Hornsgatan, Saluhallen vid Medborgarplatsen, de små polisstationernas nära och effektiva arbete. Skriv om det nya Söder, mediefolket som gör att ICA Aptiten plötsligt kan sälja 20 nykokta humrar och kilovis med Kalixlöjrom på en vanlig fredags kväll. (I Örebro sälja endast djupfryst hummer).
Du är en flyhänt skribent, med ett härligt språk. Du har en enorm framtid framför dig som journalist. Ta vara på det och gå inte ner dig i rättshaverist träsket.
Alla artiklarna har en gnällig attityd och ger en rättshaveristisk slagsida.
Södermalm är stort som Örebro och Mitt i Södermalm har samma funktion som Nerikes Allehanda (Västerås och VLT). Kul att läsa om är Stadsdelsnämndens planer för fritid, parker, byggplaner. Intervjua makthavarna och deras idéer och värderingar. Gå på de olika partierna och låt de utveckla sina visioner och idéer för det framtida Södermalm.
Följ det gigantiska tunnelprojektet och Maria Magdalenakyrkans skakningar. Föreningslivet på Söder är enormt. Spegla körsången, boxningen, ungdomsidrotten, simning etc. Berätta om uppträdande, artister och all den konst man kan få uppleva på Söder. Berätta om demonstrationer, evenemang och kaos som vi hela tiden upplever på Söder. Hur i hela friden kommer Hornsgatan egentligen att se ut i framtiden. Skall det bli rondeller eller inte, vill folk hellre ha rondeller än ljussignaler. Skall man glasa in Zinken eller hur blir det med bandyhall. Utan bandyhall får inte Hammarby spela i elitserien. Hall gruppen träffade idrottsborgarrådet i måndags. Vad kom man fram till?
Berätta om hur det är att låna pengar för att kollektivt köpa sitt hem och förvalta det tillsammans. Vi har just köpt vårt hus och läser man i tidningen finns det inget positivt med det, men vi kanske tycker om det kollektiva ägandet. Skriv om utpressningen och penningtvätten i restaurang branschen. Skriv om svarthandeln med förstahandskontrakt. De flesta byten av hyreslägenheter i innerstaden smörjs av svarta pengar.
Spårvagn på Söder, skall spårvagnen gå Folkunga gatan Katarina vägen förbi Slussen, Vasabron, Vasagatan Torsgatan till Karolinska eller Solna eller skall den gå Fokungagatan Medborgarplatsen, Götgatan, Ringvägen och ersätta Fyrans buss till Karolinska. Varför bygga en gigantisk bussterminal vid Slussen, när tunnelbanans blå linje till Nacka Orminge och bussterminal där blir en billigare och bättre lösning.
När och hur skall Årsta Holmar bli tillgängliga för barn, äldre och funktionshindrade, som inte har sommarställe på Runmarö. Några motarbetar dessa planer intensivt (och framgångsrikt) varför gör de det.
Skriv om vårt Söder, Gallerier, ostbutiken på Hornsgatan, Saluhallen vid Medborgarplatsen, de små polisstationernas nära och effektiva arbete. Skriv om det nya Söder, mediefolket som gör att ICA Aptiten plötsligt kan sälja 20 nykokta humrar och kilovis med Kalixlöjrom på en vanlig fredags kväll. (I Örebro sälja endast djupfryst hummer).
Du är en flyhänt skribent, med ett härligt språk. Du har en enorm framtid framför dig som journalist. Ta vara på det och gå inte ner dig i rättshaverist träsket.
Ania svarar på hård kritik.
Hej!
Det var väldigt tråkigt att höra att du är så missnöjd med tidningen. Är det något särskilt som du syftar på? Vad vill du se i tidningen?
Jag tar gärna emot synpunkter på det som vi skriver om i Mitt i Södermalm, men gärna även tips och idéer.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
-------------
Ania Obminska
journalist
Lokaltidningen Mitt i
08-550 551 27
ania.obminska@mitti.se
Det var väldigt tråkigt att höra att du är så missnöjd med tidningen. Är det något särskilt som du syftar på? Vad vill du se i tidningen?
Jag tar gärna emot synpunkter på det som vi skriver om i Mitt i Södermalm, men gärna även tips och idéer.
Med vänlig hälsning
Ania Obminska
-------------
Ania Obminska
journalist
Lokaltidningen Mitt i
08-550 551 27
ania.obminska@mitti.se
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)