Fyra motioner till Höststämman om järnvägen

1. Motion angående rivningen av ”Bockfoten”
Banverket började bygga tredjespåret över Riddarfjärden, för att med järnväg under Riddarholmskyrkan nå Centralen. Stockholmarna reagerade starkt och lyckades stoppa utbyggnaden, men då hade Banverket redan byggt de första 50 meterna av denna ohyggliga betongkoloss. Utbyggnaden kallas Banverkets Bockfot. Efter valet 2006 försökte Centern (Åsa Torstensson) trots den stora negativa opinionen, genomföra bygget av tredje spåret. Det är därför viktigt att Folkpartiet/liberalerna ställer sig på Stockholmarnas sida och driver igenom en rivning av Bockfoten och att Södermalm slipper denna fula och meningslösa utbyggnad.
Yrkande: Jag yrkar på att Folkpartiet/liberalerna skall driva frågan att Trafikverket skall åläggas att riva Bockfoten på Södermalm.
2. Motion angående Västra City
Jernhusen och Trafikverket driver frågan om överdäckning av Centralens 18 spår för att ge ett shoppingcenter i samband med en ny vänthall ovanför spåren. För att finansiera detta vill man bygga en tät och hög bebyggelse för att få ut maximalt med kontorsyta. Överdäckningen blir bredare än spåren i dag pga att man måste brädda perrongerna. De presenterade förslagen för Västra City är en mardröm för de som vill bevara Stockholmssiluetten.
Det är inte rimligt att Stockholms central samtidigt är två säckstationer, där såväl fjärrtåg norrifrån vänder, städas, töms toaletter, lagas och bunkras, som fjärrtåg söderifrån skall vända på samma sätt. Trots 18 spår blir det ofta trångt och stora olägenheter för personal och passagerarna.
Om tåg norrifrån vände i Södertälje kan av och påstigningen spridas till flera platser och tågen kan på ett vettigt sätt ställas i ordning och göras trafiksäkra och rena. På samma sätt skulle tågen söderifrån kunna vända i Uppsala, vilket skapar en vettig trafikmiljö och flera fördelar för personal och passagerare.
Detta frigör också mark i Vasastaden, Hagalund och Älvsjöområdet.
Detta innebär att Centralen förvandlas till en hållplats (Stockholm Klara), med i princip två spår (max 4). Någon gigantisk vänthall/shoppingcenter behövs inte eftersom av och påstigningen sprids över länet. Framförallt behövs inte den gigantiska överdäckningen, med medföljande höghusbebyggelse.
Yrkande: Jag yrkar på att Folkpartiet/liberalerna driver frågan mot Trafikverket att fjärrtåg söderifrån skall vända i Uppsala och fjärrtåg norrifrån skall vända i Södertälje så att Centralen kan bli en hållplats och att någon gigantisk överdäckning inte behövs.
3. Motion om tillgänglighet på tåg
I dag saknas tillgänglighet på tåg då perrongerna fortfarande har 1850 års standard. Äldre, barnfamiljer och funktionshindrade har inte möjlighet att utan stora svårigheter och hjälp ta sig om bord. Man har försökt sänka vagnsgolvet, men lösningarna har blivit dyra, krångliga och absolut inte acceptabla för de med rörelsehinder.
När nu citytunneln byggs för regionaltrafiken, är det viktigt att perrongerna anpassas till vagnsgolven på samma sätt som Tunnelbanan har anpassats för 60 år sedan. Man bör också se till att stationerna är raka till större delen, så att avståndet mellan vagn och perrong kan bli så litet som möjligt. Tillgängligheten till kollektiva kommunikationsmedel är ett absolut demokratiskt villkor. Folkpartiet/liberalerna bör driva frågan om tillgänglighet, när det gäller regionaltrafiken innan Citytunneln är färdigbyggd.
Yrkande: Jag yrkar att Folkpartiet/liberalerna driver frågan om tillgänglighet till regionaltrafiken så att perrongerna anpassas till vagnsgolven och så att medborgare med nedsatt rörlighet lätt kan ta sig ombord själv eller med sin elektriska rullstol.
4. Motion om spårvagn genom Stockholm City.
I dag har man dragit spårvagnen fram till Sergelstorg. Att dra den vidare kräver dels omfattande grundarbete, men dessvärre kommer det att bli störande buller när spårvagnen går över affärerna. Dragningen förbi T-centralen kommer att innebära ytterligare trängsel och kroken för att komma från Klarabergsgatan till Fleminggatan blir egentligen för akrobatisk för en modern spårvagn.
Låt istället veteranspårvagnar trafikera Sergelstorg till Djurgården. Helst med gamla uniformer och någon servering.
En vettig linje från Ropsten till Kristineberg bör ta av vid Nybroplan och åka Birger Jarlsgatan för att vid Stureplan ansluta till Röda linjen. Vidare Kungsgatan för att vid Hötorget ansluta till gröna linjen. Vid Kungsbron ansluta till tåg och Arlanda express. Från Kungsgatan raka vägen till Fleminggatan för att passera blå linjens station ”Fridhemsplan” och gå vidare till Kristineberg.
Yrkande: Jag yrkar att Folkpartiet/liberalerna driver frågan att spårvagnen från Ropsten till Kristineberg skall gå Birger Jarlsgatan, Kungsgatan i stället för över Sergelstorg och Klarabergsgatan.